BMW 3 Gran Turismo

Trzecia wersja nadwoziowa serii 3 ma być swoistym połączeniem sportowej stylistyki sedana z praktycznością wersji touring.

Już na pierwszy rzut oka widać ze to rasowe BMW. Klasyczny grill w kształcie nerek, muskularne proporcje nadwozia przywołujące na myśl wersje coupe oraz drzwi z oknami wolnymi od ramek sprawią, że nasi sąsiedzi z pewnością nas znienawidzą.

Gran Turismo jest o 20 cm dłuższy od BMW 3 Touring, ma o 11 cm większy rozstaw osi i jest o 8,1 cm wyższe. Wszystko to zaowocowało zwiększeniu miejsca dla pasażerów. Zarówno z przodu jak i z tyłu siedzenia podniesiono o 59 milimetrów, dzięki czemu wsiadanie i wysiadanie jest znacznie łatwiejsze. Gran Turismo oferuje również więcej miejsca nad głowami. Najwięcej przestrzeni dodano pasażerom podróżującym na tylnej kanapie, gdzie o pełne 70 mm zwiększono ilość miejsca na nogi. Również przestrzeń ładunkowa zyskała na rozmiarach. 520 litrów zapewnia godne warunki do przewożenia naszych drogich kijów golfowych. Gdybyśmy jednak chcieli przewieść coś ponad gabarytowego, nie ma z tym żadnego problemu. Tylna kanapa jest dzielona w proporcjach 40:20:40.


Wszystkie te zabiegi sprawiły, że długie trasy są jeszcze bardziej przyjemne. Aby jeszcze bardziej wyróżnić się na drodze możemy zamówić jeden z dedykowanych pakietów stylistycznych: Sport Line, Luxury Line lub Modern Line, a od czerwca 2013 roku także pakiet M Sport.

Jeśli chodzi o silniki, BMW jak zwykle nie zawodzi. Na szczycie gamy znajduje się podwójnie doładowany, rzędowy, 6-cylindrowy agregat generujący 306 koni! Już podstawowy, 2-litrowy motor generujący 184 KM zapewnia osiągi więcej, niż zadowalające.
Zwolenników diesla również nie pominięto. Zastosowanie technologii EfficientDynamics sprawiło, że najnowsze BMW może się poszczycić imponująco skromnym zapotrzebowaniem na paliwo i niskim poziomem emisji spalin. Funkcja Start-Stop, odzysk energii podczas hamowania, wskaźnik optymalnego punktu zmiany przełożenia i uruchamianie osprzętu pomocniczego tylko wtedy, gdy jest to potrzebne owocuje spadkiem zapotrzebowania na olej napędowy aż o 20%! Moc przekazywana jest poprzez sześciobiegową skrzynie manualną, bądź też, nowoczesny, ośmiobiegowy automat.



Lista opcji dodatkowych jest niezwykle długa i pozwala zindywidualizować nasze własne BMW 3 GT. Jednym z ciekawszych elementów wyposażenia dodatkowego jest najnowszej generacji kolorowy wyświetlacz, pokazujący najważniejsze informacje na przedniej szybie. System Bluetooth zapewnia możliwość korzystania z takich usług internetowych jak portale społecznościowe, radio internetowe i Google Maps.


To już drugie podejście bawarskiej marki do tego typu nadwozia. Model 5 GT, powstały na platformie starszego brata okazał się kompletną porażką. Teoretycznie miał rywalizować z Mercedesem CLS. W praktyce sprzedaż była gorsza niż marginalna. Duże, niezgrabne nadwozie skutecznie odstraszało potencjalnych nabywców.
Z kim BMW powalczy o klienta? Z pewnością inżynierowie od Audi A5 Sportback nie mogą już spać spokojnie. Kluczem do sukcesu będzie rozsądnie skalkulowana cena, która i tak jak przystało na BMW, niska nie będzie.